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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
（中央社記者楊淑閔台北10日電）農委會今天為13日6縣市試辦4章1Q營養午餐上路所需1.5億到1.7億元，會同教育部官員至行政院爭取預算，農委會傍晚表示，行政院裁示試辦期間 6縣市價差經費由教育部支應。
所謂4章1Q包含取得CAS有機農產品標章、CAS台灣優良農產品標章、產銷履歷認證標章、吉園圃標章，以及與前4大標章一樣具有追溯來源功能的QR Code。
預計9月起全國中、小學營養午餐使用4章1Q國產食材政策上路，並確定2月13日起， 新竹縣、新竹市、台中市、台南市、台東市、宜蘭縣 6縣市先試辦，農委會農糧署估算13日起試辦的這一學期所需經費約1.5億到1.7億元。
農糧署推算6縣市中、小學共計49萬9995名學生，粗算若都還沒有使用任何4章1Q食材，每人每餐費用增幅最多，約增加3元，但各縣市增加好康活動費用依食材使用實況不一，試辦期間增加的費用，政府先買單。
其中宜蘭縣在新任農委會主委林聰賢上任後，昨天才加入試辦縣市名單，農委會副主委陳吉仲下午率農糧署幕僚並會同教育部，至行政院爭取預算。
農糧署表示，「學校午餐採購四章一Q食材跨部會預算協調會議」，行政院秘書長陳美伶做出兩點說明，一是試辦期間6縣市的價差經費由教育部支應；二是補助條件為供應業者選用4章1Q食材，且確實將食材資訊登錄在教育部的校園食材登錄平台。
此外，颱風天影響農產產出等特殊因素發生時，以及蒜、蔥等辛香料的使用，排除在此措施外。
9月全台中、小學全面實施4章1Q食材，學生約171萬人，相關內容及經費估計，將依據6縣市試辦實況推估調整，陳吉仲說，4月底前公布。1060210
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