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下面附上一則新聞讓大家了解時事



氣象專家吳德榮在氣象應用推廣基金會專欄「洩天機教室」表示，目前華南雲系正在東移，儘管層狀雲降雨，雨勢並不會很大，但仍會帶來大範圍的降雨；降雨機率北部、中部都很高，南部比較降低；東半部也會有局部雨。吳德榮也說，未來一周仍是短波天氣系統變化的特性，移動快速，冷、暖、晴、雨交替頻繁，「乍暖還寒」幾乎是一日一變，要特別注意調適。

今(19)晨最低氣溫淡水16.5度，與昨日類似。華南雲系並沒有冷空氣隨之南下，但白天有降雨的地區，氣溫是會較昨天稍轉涼的。吳德榮也表示，明天天氣好轉、回暖，氣溫大幅回升，東半部仍有局部短暫雨。周二東北風南下，有冷空氣，氣溫變化幅度大；水氣不多，迎風面北部、東半部有局部雨。華南雲系並沒有冷空氣隨之南下，但白天有降雨的地區，氣溫是會較昨天稍轉涼的。

而周三天氣再好轉、回暖。周四有另外一波東北風，氣溫明顯下降；這波水氣較多，天氣再轉變，降雨範圍及雨勢都比較大。周五天氣又再好轉、氣溫回升。周六至下周日又另外一波冷空氣影響，天氣又再變。

氣象專家吳德榮也指出，預報存在半天、一天的誤差，都是可能的；對於春天每天都在變的「短波」天氣，這樣的誤差會讓人感覺到，之後的逐日預報都不太正確，預報的「不確定性」相對網路人氣商品top10比「長波的型態」高。儘管如此，天氣變化近乎一日一變的特性，模式模擬是可以很準確的掌握到，也是很值得應用、參考的。

旺報【梁世煌】

復興航空無預警宣告解散以來，外界充斥資方「預謀」說，但觀察整個事件的發展過程，政府部門後知後覺在前，透過華航接手疑似變相減少兩岸航線在後，讓人不得不懷疑，官方部門縱然不是此次興航慘敗的推手，也是坐視整個事件惡化的幫凶，所謂「預謀」的大帽子該扣在誰頭上，恐怕還得打上一個大問號。

對於產業發展，政府與業者應該是能最早嗅出風向的兩大要角，最具代表性的例子，早在上周，由行政院長林全提出的航運業紓困方案正式出爐，但其方案僅側重在海運業，光是對海運業挹注金額就高達600億元，這意味著政府對於航運業的困境並非全然不覺，但何以獨獨冷落往來兩岸的航空業？

尤其是興航董事長林明昇直到該公司宣告解散前一夜，還在四處告急找資金，政府部門不可能對此全然不知，對照如今興航的處境，除了興航自己的因素外，在兩岸冷對抗的大環境下，政府的袖手同樣難辭其咎。

如今，傳出華航將接手興航航線，但僅止於國內的花蓮航線，有關興航在兩岸航點的後續處理方案仍付之闕如，這不禁讓人懷疑，這樣的結果等於變相減少了兩岸航班，或許這符合了蔡政府的某種政治目的，但對於兩岸交流互動，恐怕將要退一大步。

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